Tendência que uma viatura tem a derrapar a dianteira ("fugir de frente"). O eixo mediano da viatura dirige-se para o exterior da curva (por exemplo no caso de excesso de velocidade ou de falta de aderência das rodas dianteiras). As viaturas de tracção dianteira, são mais susceptíveis a este fenómeno do que as viaturas de tracção traseira.

Termo usual (Box) que designa os locais ao lado da pista onde as viaturas são revistas, reparadas e afinadas. É a partir destes locais que as viaturas partem para a pista.

Penalidade infligida a um piloto que praticou uma manobra considerada "não desportiva". Pode derivar de vários motivos como por exemplo partida antecipada, bloquear um concorrente mais rápido, ultrapassagem com bandeiras amarelas ou excesso de velocidade no Pit lane. O piloto tem que parar no fim do Pit lane durante 10 segundos e depois retomar a corrida. Durante esta penalização é proibido o reabastecimento de gasolina, troca de pneus ou qualquer tipo de reparação.

Licença que permite a um piloto tomar parte numa corrida de Formula 1. Esta licença é concedida pela FIA.

Diz-se que uma viatura é sobre viradora, quando derrapa de traseira e o eixo médio do veículo orienta-se para o interior da curva. O veículo deixa de aderir ao solo e normalmente faz um peão. Neste caso, o piloto costuma dizer que foi "ultrapassado" pela traseira. Este fenómeno acontece sobretudo com veículos de tracção traseira.

A suspensão é o elemento chave da afinação de um Formula 1. As afinações incidem sobre os amortecedores, as molas e as barras estabilizadoras as quais permitem uma utilização mais segura das rodas dianteiras e traseiras.

Introduzida em 1992 pela equipa Williams, foi interdita no fim da época de 1993 devido a uma mudança dos regulamentos. Esta técnica permitia a um computador gerir a altura ao solo através da suspensão. O piloto podia accionar uma regulação específica em função de certas partes do circuito.