Acção de fazer girar as rodas sem que a viatura avance (por exemplo durante a partida). As rodas giram no asfalto, deixando marcas negras na pista. Um fumo espesso e escuro forma-se então à superfície. No caso em que o piloto acelera a fundo, as rodas motoras deixam de ter a capacidade de transmitir a potência do motor e patinam. No caso de proceder a um patinar intencional mas bem doseado, o piloto consegue fazer o veículo arrancar aquecendo ao mesmo tempo os pneus.

Estes ailerons suplementares foram introduzidos pela Tyrrel e instalados pela primeira vez no seu chassis 025. Montados de cada lado do cockpit, estes ailerons permitiam aumentar a carga aerodinâmica do veículo. Por motivos de segurança foram interditos pela FIA depois do Grande Prémio de Imola de 1998.

Termo Inglês que designa o acesso às boxes. Esta zona situa-se entre as boxes das várias equipas e o muro que dá acesso à pista. Esta zona está limitada a uma velocidade de 80 km/h durante a corrida.

Termo Inglês que designa a paragem nas boxes. Na Formula 1, a paragem nas boxes permite ao piloto a troca de pneus e o reabastecimento de gasolina. De uma maneira geral, estas operações são feitas por um número de 17 mecânicos. A duração da paragem nas boxes varia sobretudo em função da quantidade de gasolina introduzida. Normalmente varia entre 5 e 9 segundos.

Estes pneus foram interditos pela FIA e banidos do regulamento no fim da época de 1997. Na realidade os pneus slicks têm uma estrutura semelhante aos pneus das viaturas normais, mas são completamente lisos (sem nenhuma escultura ou rasgo). Como tal, permitem uma superfície de contacto ao solo bastante maior. Assim que um pneu slick atinge a sua temperatura ideal de funcionamento (cerca de 85 graus Celsius), proporciona uma aderência perfeita ao solo, e por assim dizer "cola" o veículo ao asfalto.

O peso mínimo autorizado para uma viatura de Formula 1 é de 600 kg. Este peso compreende o peso da própria viatura, mais o peso do piloto equipado, bem como todos os líquidos necessários ao funcionamento (a excepção é o combustível) tais como os diversos óleos e o líquido de refrigeração.

É o peso total do Formula 1 durante a corrida. Inclui o peso do piloto e o peso da gasolina que foi introduzida no depósito.

É a posição na grelha de partida (grid) mais vantajosa para um piloto, visto ser aquele que arranca mais à frente. É a qualificação do dia anterior que determina a ordem da grelha de partida. O piloto mais rápido obtém a Pole Position ou seja, o primeiro lugar da grelha de partida.

No fim da corrida, os pontos são atribuídos aos pilotos mais rápidos segundo a sua ordem de chegada na última volta da corrida. O vencedor da corrida obtém o maior número de pontos. Os pontos são atribuídos aos pilotos e às suas equipas e contam para as duas classificações (Pilotos e Construtores) do Campeonato do Mundo. A seguinte tabela é aplicada desde 2003:

1º lugar = 10 pontos
2º lugar = 8 pontos
3º lugar = 6 pontos
4º lugar = 5 pontos
5º lugar = 4 pontos
6º lugar = 3 pontos
7º lugar = 2 pontos
8º lugar = 1 ponto