Nos anos 80, as equipas utilizavam umas "saias" laterais com um formato muito específico. Essas "saias" sob o chassis, aspiravam o ar e faziam-no passar da dianteira até à traseira do veículo, fazendo com que este ficasse literalmente "colado" ao asfalto. Era também chamado de "efeito de sucção".

A carga aerodinâmica negativa resulta do movimento do ar que gera uma força descendente ao nível dos spoilers dianteiro e traseiro. Essa força obriga o veículo a aderir mais ao solo.

Um veículo pode considerar-se neutro, quando está sujeito a uma carga aerodinâmica optimizada. Caso contrário, reage tornando-se sub virador ou sobre virador.

O equilíbrio na travagem é a repartição entre a travagem do eixo dianteiro e a travagem do eixo traseiro. O piloto tem a possibilidade de modificar essa afinação por meio de um comando situado no interior do cockpit.